Kekecewaan Pedro Acosta selepas perlumbaan utama IndonesianGP di Mandalika pada 11 Oktober lalu bukan sekadar berpunca daripada keputusan tempat kelima. Pelumba Red Bull KTM Factory Racing itu jelas tidak berpuas hati apabila masalah tekanan tayar hadapan memaksanya mengubah cara berlumba, sehingga pertarungannya dengan Marc Marquez kelihatan seperti permainan bertukar kedudukan, bukannya persaingan sebenar untuk mendapatkan posisi.
Acosta yang memulakan perlumbaan dari petak kesembilan berjaya memintas Marc untuk menduduki tempat keempat pada pusingan ketujuh. Namun, tekanan tayar hadapannya menjadi masalah apabila dia berada di hadapan. Demi mengelakkan penalti masa 16 saat, dia terpaksa membenarkan Marc memintasnya semula. Keadaan itu berulang beberapa kali, sebelum Ai Ogura mengambil kesempatan untuk memintas kedua-dua mereka.
Acosta tidak menyembunyikan kemarahannya ketika bercakap kepada media selepas perlumbaan. Dia menyifatkan situasi tersebut dengan kata-kata yang cukup keras, bahawa mereka kelihatan seperti keldai. Baginya, peraturan tekanan tayar yang sepatutnya berkaitan aspek teknikal dan keselamatan akhirnya menjadikan pelumba kelihatan tidak masuk akal di hadapan penonton.
Menurut Acosta, dia memahami keperluan menetapkan tekanan tayar minimum sebelum perlumbaan bermula. Namun, dia mempertikaikan bagaimana pelumba boleh dipertanggungjawabkan terhadap perubahan tekanan tayar sepanjang perlumbaan, sedangkan mereka tidak mampu mengawal tindakan pelumba lain atau meramalkan keadaan sebenar ketika berlumba.
Dia turut menjelaskan bahawa keadaan tayarnya lebih terkawal ketika berada di belakang pelumba lain. Sebaik sahaja berada di hadapan, keadaan berubah dan dia kembali berdepan masalah. Dalam keadaan itu, dia terpaksa mempertimbangkan sama ada mahu terus berlumba untuk mempertahankan kedudukan atau melepaskannya bagi mengelakkan risiko penalti.
Lebih mengecewakan, Acosta percaya pertukaran kedudukan dengan Marc telah menyebabkan mereka kehilangan banyak masa. Dia menganggarkan mereka kehilangan sekitar lima saat akibat terpaksa melakukan pusingan yang tidak produktif. Masa yang terbuang itu akhirnya menjejaskan peluangnya untuk menamatkan perlumbaan dalam kelompok empat terbaik.
Kritikan ini hadir selepas Jorge Martin turut berdepan kontroversi tekanan tayar dalam Sprint Race di Mandalika, yang menjejaskan peluangnya untuk meraih kemenangan. Situasi tersebut menunjukkan bahawa isu berkenaan bukan sekadar masalah individu, sebaliknya satu peraturan yang boleh mempengaruhi strategi dan keputusan perlumbaan.
