Yamaha kini memasuki fasa penting dalam pembangunan jentera MotoGP mereka dengan menguji enjin V4 yang berpotensi menggantikan enjin inline-4 pada M1 seawal musim 2026. Langkah ini dilihat sebagai respons terhadap cabaran kompetitif dalam kelas premier, terutama dengan pengeluar utama seperti Ducati dan Aprilia yang telah mencapai kejayaan besar dengan enjin V4 masing-masing.
Pembangunan enjin V4 ini bukan sahaja menawarkan kuasa tambahan, tetapi juga memberikan kelebihan dalam pengagihan berat yang lebih seimbang, yang mampu meningkatkan kestabilan dan prestasi di selekoh. Ducati telah menunjukkan bahawa dengan casis dan sistem elektronik yang tepat, enjin V4 boleh memberikan prestasi yang luar biasa, sambil memastikan kawalan yang mudah di sepanjang litar. Yamaha bertujuan untuk meniru kejayaan ini dengan menyesuaikan ciri-ciri tersebut kepada jentera mereka, memberi fokus pada kestabilan dan keupayaan mengendalikan motosikal dalam pelbagai keadaan.
Selain enjin, Yamaha juga perlu mengubahsuai komponen-komponen utama lain, seperti casis dan aerodinamik. Aprilia menjadi contoh terbaik dalam hal ini, dengan aerodinamik yang memberikan kestabilan lebih tinggi di selekoh dan meningkatkan daya cengkaman pada waktu yang sama. Sistem ride height device mereka yang efisien turut memberi kelebihan pada kebanyakan litar, terutamanya dalam memaksimumkan kestabilan ketika masuk dan keluar selekoh. Gabungan kelebihan aerodinamik dan kestabilan daripada Ducati dan Aprilia ini menjadi resepi kejayaan yang perlu diadaptasi oleh Yamaha.
Dengan sokongan status konsesi dan potensi kerjasama dengan pasukan seperti Pramac Racing, Yamaha kini berusaha keras untuk kembali bersaing dengan pengeluar utama dalam MotoGP. Jika mereka dapat menggabungkan kelebihan kuasa V4, kawalan, dan aerodinamik yang tepat, jentera M1 pada musim 2026 mungkin bakal mencipta sejarah baru dan mengembalikan dominasi Yamaha di litar.
