Litar Batu 3 bukan hanya tempat jatuh bangun pelumba profesional, ia juga tanah kelahiran bagi wira-wira awal dunia permotoran tempatan. Wira yang tidak pernah tersenarai di podium dunia, tetapi tetap menjadi nadi kepada permulaan sukan ini di Malaysia. Antara nama yang masih disebut dengan penuh hormat oleh komuniti lama ialah Yahya Abd Wahab, seorang pelumba berani yang membawa semangat tempatan ke tengah gelanggang antarabangsa.
Pada era 1970-an, ketika jentera kapcai masih menguasai jalanan, Yahya mengejutkan komuniti pelumba apabila tampil dengan Suzuki GT750, jentera tiga silinder dua-lejang yang digelar “Water Bottle” oleh peminat motosikal di dunia. Ia bukan sekadar besar dan berat, tetapi memerlukan kawalan dan keyakinan tinggi dan Yahya mengendalikannya dengan berani menentang pelumba-pelumba asing di kelas terbuka. Gaya tunggangannya dikenali agresif tetapi terkawal, dan dia bukan sahaja bersaing, malah sering memberi cabaran sengit di hadapan penonton yang bersorak di Grandstand Batu 3.
Namun, Yahya tidak berdiri sendiri. Di sebalik litar, wujud jaringan bengkel dan mekanik tempatan yang menjadi tulang belakang kepada ramai pelumba seperti beliau. Walaupun tidak dikenali ramai, golongan ini iaitu mekanik dan tuner tempatan yanh memainkan peranan besar dalam membina jentera yang mampu bersaing di litar.
Mereka inilah pelumba tidak rasmi. Ada yang berlumba secara suka-suka, ada yang turun ke litar dengan jentera hasil tangan sendiri dengan belajar dari jalanan, bereksperimen dengan modifikasi, dan menyumbang dari belakang tabir. Bengkel-bengkel di sekitar Selangor dan Kuala Lumpur menjadi tempat lahirnya banyak jentera perlumbaan generasi awal. Walaupun nama-nama mereka tidak kekal dalam arkib, pengaruh mereka masih terasa hingga hari ini.
Tragiknya, banyak daripada tokoh awal ini tidak sempat didokumentasikan secara rasmi. Tiada gambar, tiada rekod kemenangan, tiada temubual panjang. Hanya tinggal cerita — dari mulut ke mulut, dari pelumba ke pelumba, dari generasi ke generasi. Tetapi kisah seperti Yahya dan mekanik-mekanik tempatan adalah bukti bahawa Batu 3 bukan sekadar tempat perlumbaan, ia adalah tempat lahirnya sebuah komuniti. Komuniti yang hidup dengan semangat, bukan tajaan. Dengan keberanian, bukan kelebihan teknologi.
Batu 3 mungkin telah hilang secara fizikal, tetapi legasinya hidup dalam semangat mereka yang tidak pernah dikenang secara rasmi, tetapi tetap menjadi sebahagian daripada akar sejarah permotoran Malaysia.
Teruskan bersama Two Wheels..!
