Rear Height Device dalam MotoGP: Dari Teknologi Permulaan ke Pecutan Keluar Selekoh

Dalam sukan MotoGP yang sangat kompetitif, inovasi teknologi sentiasa menjadi kunci kelebihan. Salah satu alat yang kini memainkan peranan besar ialah Rear Height Device (RHD) – peranti yang asalnya dibina untuk membantu pelumba ketika permulaan perlumbaan (race start), tetapi kini berevolusi menjadi alat penting untuk pecutan keluar selekoh. Namun, seperti yang dibuktikan di BritishGP 2025, teknologi ini juga boleh menjadi senjata makan tuan.

Asal Usul Rear Height Device

Rear Height Device pertama kali diperkenalkan oleh Ducati sekitar 2018-2019 sebagai starting device. Tujuannya adalah untuk merendahkan bahagian belakang motosikal semasa permulaan bagi mengurangkan wheelie, meningkatkan cengkaman tayar, dan mendapatkan pecutan yang lebih baik dari posisi statik. Sistem ini akan kembali ke bentuk asal selepas pelumba membrek di selekoh.

Sistem ini terbukti sangat berkesan, dan dalam masa singkat, pengeluar lain turut meniru teknologi ini.

Cara Rear Height Device Bekerja

Evolusi ke Corner Exit

Tidak lama kemudian, jurutera mula menyedari bahawa kelebihan serupa boleh dimanfaatkan bukan hanya ketika permulaan, tetapi juga semasa keluar selekoh. Maka, Rear Height Device versi baru dibangunkan – yang boleh diaktifkan semasa selekoh terakhir untuk pecutan maksima ke trek lurus.

Kini, RHD menjadi alat wajib dalam strategi perlumbaan – memberi kestabilan tambahan, mengelakkan wheelie dan membantu pelumba kekal agresif selepas apex.

Insiden Quartararo di BritishGP: Teknologi yang Makan Tuan

Dalam pusingan BritishGP 2025 di Silverstone, Fabio Quartararo yang sedang mendahului perlumbaan dengan jarak hampir 5 saat, mengalami kerosakan Rear Height Device. Peranti tersebut dipercayai terkunci dalam keadaan ‘low’ secara berterusan, menyebabkan motosikal kehilangan kestabilan dan pelumba hilang kawalan di selekoh.

Insiden Quartararo di BritishGP: Teknologi yang Makan Tuan

Tanpa pilihan, Yamaha memanggil Fabio masuk ke pit dan beliau terpaksa menamatkan perlumbaan lebih awal, sekaligus meleburkan peluang kejuaraan dan menyebabkan kekecewaan besar di kem Yamaha.

Risiko dan Kontroversi

Walaupun RHD terbukti meningkatkan prestasi, kebolehpercayaannya kini mula dipersoalkan. Tambahan pula, sesetengah pihak menganggap inovasi ini menyebabkan perlumbaan lebih bergantung pada mekanikal berbanding kemahiran pelumba. FIM telah pun mengharamkan front ride height device, tetapi rear masih dibenarkan – untuk sekarang.

Rear Height Device adalah contoh jelas bagaimana teknologi boleh mengubah cara perlumbaan dijalankan. Daripada satu alat permulaan kepada sistem pecutan selekoh, ia kini menjadi senjata penting dalam MotoGP moden. Namun, insiden seperti di BritishGP 2025 mengingatkan kita – walau secanggih mana pun sistem, jika gagal pada waktu penting, kesannya sangat besar.